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索爾納與鐵路之間的歷史對(duì)決，最早可追溯至1982年的瑞典足球聯(lián)賽。在1982年10月16日的瑞典超級(jí)聯(lián)賽中，索爾納主場(chǎng)迎戰(zhàn)鐵路，在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)進(jìn)行，最終索爾納以3-1取勝。

進(jìn)入1987年，雙方再次相遇，比賽于1987年9月19日在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)舉行，索爾納以2-0獲勝。索爾納采用4-4-2陣型，由中場(chǎng)球員埃里克森和前鋒尼爾松負(fù)責(zé)進(jìn)攻，而鐵路則使用了4-5-1陣型，防守更為嚴(yán)密。索爾納的兩個(gè)進(jìn)球分別由尼爾松和后衛(wèi)約翰松攻入。

1990年4月21日，索爾納在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)再次對(duì)陣鐵路，以1-0獲勝。索爾納采用了4-4-2陣型，前鋒哈格伯格打入唯一進(jìn)球，而鐵路則以4-5-1陣型應(yīng)戰(zhàn)，但未能攻破對(duì)方大門(mén)。

2000年10月29日，索爾納在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)迎戰(zhàn)鐵路，以2-1獲勝。索爾納采用4-3-3陣型，前鋒哈格伯格和中場(chǎng)球員安德森各入一球，而鐵路則以4-4-2陣型應(yīng)戰(zhàn)，盡管前鋒貝克曼扳回一城，但仍難逃敗局。

2010年5月22日，索爾納在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)再次迎戰(zhàn)鐵路，以3-2取勝。索爾納采用了4-2-3-1陣型，前鋒斯文松、中場(chǎng)球員安德森和后衛(wèi)卡爾松各入一球，而鐵路則以4-4-2陣型應(yīng)戰(zhàn)，盡管前鋒貝克曼梅開(kāi)二度，但未能幫助球隊(duì)取得勝利。

2020年10月17日，索爾納在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)對(duì)陣鐵路，以2-1取勝。索爾納采用4-3-3陣型，前鋒哈格伯格和中場(chǎng)球員安德森各入一球，而鐵路則以4-4-2陣型應(yīng)戰(zhàn)，盡管前鋒貝克曼扳回一城，但仍未能改變比賽結(jié)果。

以上是索爾納與鐵路之間歷次交鋒的具體情況，雙方在不同年代的比賽均是在斯德哥爾摩的奧林匹克體育場(chǎng)進(jìn)行。索爾納在這幾場(chǎng)比賽中表現(xiàn)出了較強(qiáng)的進(jìn)攻能力和穩(wěn)固的防守體系，而鐵路則在部分比賽中展現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但在整體實(shí)力對(duì)比下略遜一籌。